Elektrikli otomobil kataloglarında tek bir menzil değeri yazsa da günlük kullanımda sabit sayı yoktur. En basit hesap, bataryanın kullanılabilir kapasitesini aracın ortalama tüketimine bölmektir. Örneğin kullanılabilir 60 kWh enerji ve 100 kilometrede 18 kWh tüketim, teorik olarak yaklaşık 333 kilometre verir. Güvenlik payı ve çevre koşulları planlanan mesafeyi aşağı çeker.

Brüt ve kullanılabilir kapasite

Üretici bataryanın toplam yani brüt kapasitesini açıklayabilir, fakat hücre ömrü ve güvenlik için alt ve üst tampon bırakılır. Sürücünün kullanabildiği net enerji daha düşüktür. Hesapta mümkünse net kapasite kullanılmalı. Araç yaşlandıkça kapasite kademeli azalır; gösterge yazılımı sıcaklık ve geçmiş kullanıma göre bu değişimi tahmine yansıtır.

Hızın etkisi neden büyük?

Hava direnci hızın karesiyle büyüdüğü için otoyolda küçük hız artışı tüketimi belirgin yükseltebilir. Şehir içinde rejeneratif frenleme yavaşlama enerjisinin bir bölümünü geri kazanır ve düşük hız direnci azaltır. Bu nedenle içten yanmalı araçtan farklı olarak bazı elektrikli modeller şehirde otoyoldan daha verimli olabilir. Sert hızlanma ve yüksek lastik basıncı sapmaları da hesabı etkiler.

Soğuk ve sıcak hava

Soğukta batarya kimyası daha az verimli çalışır ve kabin ısıtması enerji tüketir. Isı pompası bazı koşullarda dirence dayalı ısıtmadan daha verimli olsa da kaybı sıfırlamaz. Çok sıcak havada klima ve batarya soğutması devreye girer. Aracı şarja bağlıyken önceden ısıtmak veya soğutmak, ilk kilometrelerde enerjiyi şebekeden kullanabilir.

Yolculuk için pratik formül

Son birkaç benzer yolculuğun kWh/100 km değerini alın, kullanılabilir enerjiyi buna bölün ve hava ile hız için pay ekleyin. Şarj durağına yüzde 10–20 arası rezervle varmayı hedeflemek çoğu rota için rahatlık sağlar; kış ve ıssız bölgede pay büyütülebilir. EPA veya WLTP değeri araçları aynı yöntemle karşılaştırmaya yarar, kişisel rotanın garantisi değildir.

NetMercek değerlendirmesi: Menzil kaygısının en iyi ilacı en büyük batarya değil; aracın gerçek tüketimini bilen, hava ve hız payını hesaba katan alternatifli rota planı.